TIMBERFARM inside Endspurt 2019 Die Wochen und Monate des Jahres 2019 fliegen nur so dahin. Wir befinden uns bereits im letzten Viertel eines Jahres, welches das Zeug dazu hat, einen wei- teren markanten Meilenstein in der TIMBERFARM-Unternehmensentwicklung zu werden. Der Kautschukhandel, betrieben durch die Abteilung GLOREG (Re- gional and Global Sourcing & Trading), ergänzt als solider, umsatzstarker und gewinnträchtiger Geschäftsbereich immer eindrücklicher die bisherigen Unter- nehmenssäulen Agrar- und Industrieland-Management, Kautschukproduktion, Kautschukverarbeitung sowie das Projekt- und Investment-Management. Unsere Welt ist der Kautschuk und die globale Kautschukindustrie TIMBERFARM ist ein in Deutschland ansässiges, international tätiges Invest ment-Management und Rohstoffproduktions- und Handels- unternehmen. Die Firmengruppe ist von der Düsseldorfer Unterneh- merfamilie Breidenstein gegründet worden, welche seit bald fünfzig Jahren im Reifenhandel und in der Kautschukindustrie tätig ist. Neben Deutschland, wo sich die Firmenzentrale befindet, ist TIMBERFARM in Panama sowie weiteren Ländern Lateinamerikas, Asiens und Afrikas als Produzent und Händler von Kautschuk tätig. TIMBERFARM-Unternehmenssäulen Das immer wichtiger werdende Agrar- und Industrieland-Manage- ment sowie das Projekt- und Investment-Management sind in sich selbst erfolgreiche und profitable Geschäftsfelder, spie- len aber auch eine Schlüsselrolle bei der Sicherstellung der Geschäftsbasis anderer Geschäftseinheiten. Kautschuk - produktion Kautschukhandel GLOREG Kautschuk- verarbeitung GRAN PIEDRA Agrar- und Industrieland- Management Projekt- und Investment- Management 02

TIMBERFARM Assets AG Die zum 21. Juni 2019 wirksam gewordenen Änderungen im deutschen Wertpapierhandels- und Wertpapierprospektgesetz haben zu einem re- gelrechten Prüfungs- und Billigungsstau am deutschen Wertpapiermarkt, in dem jährlich bis zu 40.000 neue und bestehende Wertpapiere aufgelegt werden, geführt. Auch die von TIMBERFARM im Frühjahr angekündigte TIMBERFARM Assets AG, welche derzeit das Verfahren als Neuemission durchläuft, ist davon be- troffen. Es ist davon auszugehen, dass sich die geplante Lancierung um zwei bis drei Monate in das erste Quartal 2020 verzögern wird. Mit der TIMBERFARM Assets AG will TIMBERFARM schrittweise ihre wichtigsten und werthaltigs- ten Vermögenswerte und Unternehmens- einheiten – in einer ersten Phase ins- besondere sämtliche Ländereien, auf denen TIMBERFARM-Plantagen und -Kautschukbetriebe stehen – in einer deutschen Aktiengesellschaft konsoli- dieren und weiterentwickeln. Die Mittel aus der Platzierung sollen für den kostenintensiven Ausbau der weiteren Plantagenexpansion in Panama sowie die Ausweitung des GLOREG-Handelsgeschäftsvolumens eingesetzt werden. Durch die Integration der werthaltigen Vermögens- und Unternehmens- werte wird die TIMBERFARM Assets AG zum eigentlichen Rückgrat der TIMBERFARM-Gruppe. Das neue Unternehmen hat zum erklärten Ziel, sich innerhalb der nächsten drei bis vier Jahre für eine Börsennotierung zu qua- lifizieren. PANARUBBER 20 – PANARUBBER 19 Die Möglichkeit, sich als neuer Privatanleger direkt an einer TIMBERFARM-Kautschukplantage zu beteiligen, wird bald nicht mehr gegeben sein. Um die Expansion der Kautschuk- anbaufläche von derzeit rund 2.500 auf gut 10.000 ha zügig voranzutreiben, setzt TIMBERFARM für die Fortsetzung der PANARUBBER-Serie mehr und mehr auf die Kooperation mit institutionellen Anlegern sowie die Zusammenarbeit mit beste- henden TIMBERFARM-Kunden und -Investoren. angebotene Vermögensanlage begeben, welche sowohl von be- stehenden als auch neuen Investoren gezeichnet werden kann. Das Anlageobjekt im Zentrum der PANARUBBER 20 ist eine neue Kautschukplantage mit dem Pflanzjahrgang 2020 auf einer Flä- che von 200 Hektar. Sie befindet sich im TIMBERFARM-Anbauge- biet PANAMA-OST in der Provinz Darien und wird derzeit vorbe- reitet, um während der Regenzeit 2020, die Ende März beginnen wird, angepflanzt zu werden. Um die ungebrochen hohe Nachfrage von neuen Interessenten nach nachhaltigen Anlagen im Kautschuksektor in den kommen- den Monaten trotzdem abdecken zu können, wird TIMBERFARM mit der PANARUBBER 20, genauer gesagt mit der Vermögensan- lage PANARUBBER 20 GmbH & Co. KG, nochmals eine öffentlich Es ist geplant, dass PANARUBBER 20 ab Dezember 2019 zur Zeichnung freigegeben werden kann. Etwa zum selben Zeit- punkt wird erwartet, dass die Zeichnung der PANARUBBER 19 geschlossen wird. 04

Jubiläums-Panamareise 2020 – ab in die Karibik Im Mai 2020 führt TIMBERFARM bereits die 10. Kundenreise nach Panama durch. Um auch einigen Neukunden die Möglichkeit zu bieten, an dieser Jubiläums- reise partizipieren zu können, hat TIMBERFARM bis vor kurzem eine gewisse Anzahl von Teilnehmerplätzen blockiert. Seit Mitte Oktober sind diese reser- viert gehaltenen Plätze nun im Rahmen einer Kundenaktion für Neukunden freigegeben worden. Teilnehmerinnen und Teilnehmer früherer Panamareisen können bestätigen, dass sich eine Teilnahme an der jährlichen TIMBERFARM-Panamareise unbe- dingt lohnt. TIMBERFARM-Chef Maximilian Breidenstein selber – unterstützt durch seine in Panama verantwortlichen Führungsleute, namentlich CEO Jac- queline Calderon und COO Ricardo Fernandez – führt die Reiseteilnehmer durch das überaus interessante Land Panama und besucht mit ihnen die wichtigsten Sehenswürdigkeiten wie den Panamakanal. Selbstverständlich dient die Rei- se auch der Vertiefung des Verständnisses für die Kautschukindustrie und die TIMBERFARM-Produktions-, -Verarbeitungs- und -Handelsaktivitäten. Wer noch Zweifel hat, dem sei empfohlen, auf der TIMBERFARM-Web- site (www.timberfarm.de) in der Rubrik News & Services das Kautschuk News - Archiv anzuklicken. Sie finden dort verschiedene Newsletter, welche die Panamareisen der vergangenen Jahre inklusi- ve Kommentare der Teilnehmenden zum Thema haben (z. B. Newsletter Q2-3-2019, Q2-3-2018 oder auch Q1-2-2017 u. w. m.). Die nächsten wichtigen Termine und Ereignisse 16.10. – 23.10.2019 K 2019 – Nr.-1-Messe für Plastik und Kautschuk 15.11.2019 IRSG – Industry Advisory Panel IAP 18.11.2019 Herbsttagung Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WDK) 21.11.–24.11.2019 TIMBERFARM – GLOREG – Kautschukhandel Inspektions- und Geschäftsreise nach Côte d’Ivoire mit Maximilian Breidenstein 15.05. - 20.05.2020 Panama-Kundenreise 2020 09.06.–12.06.2020 The Tire Cologne – Internationale Leitmesse der Reifenbranche 23.06.2020 Gesellschafterversammlung • PANARUBBER 17 GmbH & Co. KG • PANARUBBER 18 GmbH & Co. KG • PANARUBBER 19 GmbH & Co. KG • PANARUBBER 20 GmbH & Co. KG Düsseldorf Brüssel Frankfurt a. M. Côte d‘Ivoire Panama Köln Düsseldorf 24.06.2020 Gesellschafterversammlung TIMBERFARM Kautschukverarbeitungs-GmbH & Co. KG Düsseldorf 06

Plantagenvorbereitung noch leicht im Verzug wegen zu nassen Böden PANARUBBER 19 und PANARUBBER 20 Auf den Feldern in PANAMA-OST stehen zum ei- nen die Abschlussarbeiten der Kautschukplantage PANARUBBER 19* und zum anderen die Vorberei- tungsarbeiten für die Kautschukplantage 2020 im Vordergrund. Beim Jahrgang 2019 geht es in dieser Phase vor allem um Optimierungsarbeiten. Diese sind in diesem Jahr geringfügig, denn die Wetter- verhältnisse, insbesondere die Regenmenge über die letzten Monate sind recht optimal gewesen, so dass der neu gepflanzte Jahrgang 2019 sich gut bis prächtig hat entwickeln können. Besagte Regenmenge hat andererseits zu kleinen Verzögerungen bei den Vorbereitungen der Kaut- schukplantage 2020 geführt, da die zu bearbeitenden Böden für die grob-mechanischen Grundarbeiten teilweise noch zu nass und zu weich gewesen sind. Ab Ende Oktober nimmt die Intensität der Regenzeit langsam ab, so dass jetzt die Plantagenvorbereitun- gen für PANARUBBER 20* forciert werden können. Auf den Kautschukplantagen PANARUBBER 17 und 18 steht die Bewirtschaftung im Zentrum. Es gibt keine besonderen Vorkommnisse zu vermelden, die Jahr- gänge entwickeln sich planmäßig. PANARUBBER*-Kautschukplantagen gibt es seit 2016. Die Zahl hinter dem Begriff PANARUBBER, z. B. 18, 19 oder 20, bezeichnet den Jahrgang. PANARUBBER 19 ist eine Kautschukplantage, deren Baumbestand im Jahr 2019 gepflanzt worden ist. Im Unterschied zu früheren Jahren, als Investoren direkt Baumbestände oder ganze Kautschukplantagen er- werben konnten, handelt es sich bei den PANARUB- BER-Kautschukplantagen um Vermögensanlagen, bei denen eine deutsche Gesellschaft, z. B. die PANARUB- BER 19 GmbH & Co. KG, die Eigentümerin der gesam- ten Plantage ist. Die Investoren sind als Gesellschafter und Kommanditisten Teilhaber der Kautschukplanta- gengesellschaft und somit der Kautschukplantage. Die Umstellung ist erfolgt, um den Anforderungen des novellierten deutschen Vermögensanlagengesetzes (VermAnlG) von 2016 zu entsprechen. Die Einbindung von Kautschukplantagen der PANARUBBER-Serie in Vermögensanlagen nach deutschem Recht erhöht vor allem die Sicherheit für Anleger. TIMBERFARM-BAUMSCHULE – SETZLINGSPRODUKTION 08

TIMBERFARM Kautschukplantagen in Panama Parque Nacional Chagres Colón Chepo PANAMA OST - CHEPO Tocumen Panamá City Manglares PANAMA WEST - LA MESA La Chorrera TIMBERFARM Kautschukplantagen Las Animas • El Alto • Palomares • Cerro Redondo Las Bonitas • Don Elmo • Las Preciosas Don Patricio • La Calma • La Productora Cañazas Penonomé Antón Natá PANAMA-CITY TIMBERFARM Geschäfts- sitz und Verwaltung Santiago Aguadulce Golfo de Panamá TIMBERFARM Kautschukfabrik Gran Piedra Inter a m e r i c a n a Santa Fe PANAMA OST - METETI TIMBERFARM Kautschukplantagen PANARUBBER 17, 18, 19, 20 TIMBERFARM Baumschule II Meteti Golfo de San Miguel La Palma Pinogana Chitré Las Tablas PANAMA WEST - RIO DE JESÚS TIMBERFARM Kautschukplantagen Don Miguel • La Madrugada • Juan Pedro Tomasito • Papanico • Las Rosanitas Don Antonio • La Florecita • El Cabo TIMBERFARM Baumschule I Parque Nacional Cerro Hoya 10 Parque Nacional Darién SantiagoCañazasChitréLas TablasColónTocumenPanamá CityNatáChepoPenonoméAntónAguadulceLa ChorreraLa PalmaSanta FeMetetiPinoganaGolfo de PanamáGolfo de San MiguelParque Nacional Cerro HoyaManglaresParque Nacional ChagresParque Nacional Darién

KAUTSCHUKINDUSTRIE TIMBERFARM Geschäftsführer Maximilian Breidenstein im Gespräch mit Frau Dr. Isabella Kappner vom Dr. Gupta Verlag auf deren Gemeinschaftsstand mit dem wdk. Das neu entwickelte Polymermaterial ist porös und verfügt über propellerartige Molekülstrukturen, die es ermöglichen, selektiv Kohlendioxid aus der Luft einzu- fangen und daraus anschließend effizient in nützliche Kohlenstoffmaterialien umzuwandeln. K-2019 – Kunststoff aus CO2 Visionäre Entwicklungen und wegweisende Innovationen werden die Kunst- stoff- und Kautschukindustrie in neue Dimensionen führen; darüber sind sich die Veranstalter der K-Messe in Düsseldorf, der weltweit bedeutendsten Messe die- ser Branche, sicher. Die K-2019 hat vom 16. bis 23. Oktober in Düsseldorf stattge- funden. Klar, dass auch TIMBERFARM-Geschäftsführer Maximilian Breidenstein vor Ort gewesen ist, um sich über die neuesten Trends zu informieren sowie die Kontakte mit Handelspartnern und Verbrauchern zu pflegen und auszubauen. Besonders eindrücklich sind die Informationen rund um die Entwicklung ei- nes neuen Materials gewesen, welches Kohlendioxid in nützliche organische Materialien umwandeln kann. Reaktivität von CO2 die effiziente Abscheidung und Umwandlung in neue nützliche industrielle Ausgangsmaterialien. Die Absicht, Kohlenstoff aus der Atmosphäre einzufangen und zu binden, weil davon ausgegangen wird, dass der zunehmende Verbrauch fossiler Brennstoffe und der daraus resultierende Anstieg der Emission des Treib- hausgases Kohlendioxid (CO2) im Zusammenhang mit der Erderwärmung und dem beobachteten Klimawandel steht, ist nicht neu. Aber die bislang getesteten Verfahren sind sehr energieintensiv. Außerdem erschwert die Japanischen und chinesischen Wissenschaftlern ist nun der Durchbruch ge- lungen. Sie haben ein poröses Material entwickelt, welches eine hohe Af- finität zu CO2-Molekülen besitzt und es ermöglicht, Kohlendioxid rasch in nützliche organische Materialien umzuwandeln, die beispielsweise als Roh- stoffe in der Kunststoff- und Kautschukindustrie eingesetzt werden können. Ein Lichtblick! 12

AUTO- UND REIFENINDUSTRIE Erfahrung mit Umbrüchen - IBM-Chefin Virginia Rometty Daimler-Chef Ola Källenius auf der richtigen Spur Daimlers Elektro- Studie: Mercedes Benz EQA Tesla-Karosserie-Fertigung – Künstliche Intelligenz (KI) nicht nur als Fahrassistenz auch im Autobau Google oder Mercedes? Die hier schon öfters gestellte Frage, ob wir sinnbildlich morgen mit ei- nem Mercedes-Auto mit etwas Google drin oder mit einem Google-Auto mit etwas Mercedes drin unterwegs sein werden, bleibt weiterhin offen. Dass die deutsche Automobilindustrie alles unternimmt, um die Frage zu ihren Gunsten zu beantworten, ist jedoch offensichtlich und auch beruhigend. Offenbar ist sich die Autoindustrie bewusst, dass das Auto von morgen nicht mit den Betrieben von gestern gebaut werden kann und den Auto- bauern große Umbrüche bevorstehen. So jedenfalls kann man es deuten, wenn ein Kernthema der diesjährigen IAA*-Messe-Konferenz lautet: … und außerdem die IBM-Chefin und -Vorstandsvorsitzende Virginia Rometty mit der Durchführung und Moderation der Konferenz betraut wird. Immer- hin hat IBM, einer der weltweit größten und ältesten Technologie-Konzerne, während der letzten 20 Jahre – Rometty ist seit 2012 an der Spitze des Unter- nehmens – gewaltige Umbrüche im eigenen Hause umsetzen müssen, um im Wettbewerb mit den neuen Tech-Giganten Apple, Google, Microsoft, Amazon – um nur die amerikanischen zu nennen – einigermaßen mithalten zu können. Die IBM-Chefin hat ihre Rolle richtig verstanden, packt zur Eröffnung der Konferenz ihren Werkzeugkasten aus und meint: „Ich habe einige der Erfah- rungen aus der eigenen Transformation dabei und hoffe, dass diese auch für die Automobilindustrie hilfreich sind.” Welche tiefgreifenden Veränderungen und ungeahnten Perspek- tiven eröffnen neue Technologien für die Automobilindustrie? Ihre erste Empfehlung lautet technologische Offenheit. „Man braucht eine offene Plattform. Nur durch offene Systeme ist die Fähigkeit zum Wandel in der erforderlichen Schnelligkeit gegeben.” Der zweite Tipp der Managerin ist eine radikale Änderung der Arbeitsweise: „Die Art und Weise, wie gearbei- tet wird, muss sich radikal ändern. Das hat Folgen für die Belegschaft. Diese muss neu organisiert werden, um die richtigen Erfahrungen und das richtige Wissen für den Umbruch aufzubauen; das ist eine klare Führungsaufgabe.” Der dritte Ratschlag von Virginia Rometty: „Nutzt künstliche Intelligenz für die Bewältigung des Umbruchs!” … was die Konferenz durch die Ergänzungen und Beiträge zahlreich anwe- sender Automanager, z. B. Ola Källenius, neuer Daimler-Chef, auch gezeigt hat. Die Message ist nicht nur angekommen, die deutschen Autobauer ar- beiten mit Hochdruck daran, dass die ihnen anvertrauten Unternehmen auch morgen die Spitze der globalen Automobilindustrie bilden. 14

Der Baustoff von gestern – der Baustoff von heute und morgen Außer bei Ferien-Chalets und Bauernhäusern denken Menschen beim Häuser- und Gebäudebau noch viel zu wenig an Holz als Bau- und Werkstoff. Denn Holz ist nicht nur sicher genug, um Or- kanen, Erdbeben und Feuer zu widerstehen, es ist vor allem sehr umwelt- und klimafreundlich. Getrieben durch die immer intensiver geführten Diskussionen zum Thema „nachhaltige Lebens- weise“, findet das Bauen mit Holz in den letzten Jahren erfreulicherweise immer mehr Zuspruch – und zwar nicht nur für rustikale Ferienhäuser oder Spezialbauten. Immer häufiger wird Holz auch als Baustoff für Wohn- und Geschäftshäuser mitten in Großstädten verwendet, denn Holz als Baumaterial schont das Klima. Die gesellschaftlichen Bedürfnisse bis hin zur grassierenden Wohnungsnot erfordern es, dass im- mer mehr gebaut wird. In vielen Städten entstehen immer mehr Stadtteile und die Baubranche boomt. Aber ohne nachhaltige Bauweise verliert das Klima. Der CO2-Abdruck von Materialien wie Stahl, Stein oder Beton ist enorm: Alleine die Herstellung von Zement ist weltweit für ca. acht Pro- zent der globalen CO2-Emissionen verantwortlich. Das Bauen mit Holz ist dagegen klimaneutral. Dazu kommt, dass der Holzbaustoff rezykliert werden kann und vor allem: Holz ist ein erneuerbarer und nachwachsender Rohstoff. Selbstverständlich muss verwendetes Holz nachweislich aus nachhaltig bewirtschafteten Wäldern und Forsten stammen. Wenn der Städtebau diesen Überlegungen und Prinzipien folgt, entstehen nicht nur Hingucker und Vorzeigeobjekte, sondern – nicht zuletzt auch unter dem Gesichtspunkt der immer notwen- diger werdenden verdichteten Bauweise – wegweisende städtebauliche Entwicklungen. Das Brock Commons steht in Vancouver, Kanada. Es ist das Wohnheim für 400 Studierende der University of British Columbia. Es ist 53 m hoch und bereits der achte Holzbau in Massivbauweise der Universität und beeinflusst maß- geblich die regionale städtebauliche Entwicklung und die Innovationskraft der dortigen Holzwirtschaft. Der Mjøsa Tower in Brumunddal, Norwegen, ist derzeit das höchste Holzgebäude der Welt. Es hat 18 Stockwerke und ist 85,4 m hoch. Holzhaus SKAIO in Heilbronn: ausgezeichnet mit dem DGNB-Diamant für herausragende gestalterische und bau- kulturelle Qualität. 16

INFOBLOG US-Präsident Jimmy Carter und Panama-Staatschef Omar Torrijos nach der Unterzeichnung des Torrijos-Carter-Abkommens. Im InfoBlog werden regelmäßig Sach-, Fach- und Marktthemen erörtert, wel- che für die Kautschukindustrie, beziehungsweise TIMBERFARMER von Bedeu- tung sind. Da sich der Kreis der Leser dieser Kautschuk News laufend vergrößert, bitten wir regelmäßige Leser, uns nachzusehen, dass im InfoBlog gelegentlich Beiträge ganz oder teilweise wiederholt werden. Im Sinne eines kleinen ge- schichtlichen Ausflugs zu einem Ereignis, welches durchaus als Beginn der bis heute andauernden Erfolgsgeschichte von Panama bezeichnet werden kann, beleuchten wir in dieser Ausgabe das sogenannte Torrijos-Carter-Abkommen. Torrijos-Carter-Abkommen Am 1. Oktober 2019 hat Panama das vor vierzig Jahren am 1. Oktober 1979 in Kraft getretene Torrijos-Carter-Abkommen gefeiert. Um zu verstehen, was es damit auf sich hat und inwieweit vor vierzig Jahren die Weichen für das heutige Panama gestellt worden sind, ist eine kurze Rückblende auf die Geschichte des Panamakanals sinnvoll. Die Idee eines Panamakanals geht zurück bis ins Jahr 1534, als der rö- misch-deutsche Kaiser Karl V. die Möglichkeit einer Wasserverbindung zwi- schen dem Atlantischen und Pazifischen Ozean untersuchen ließ. Aber er und später viele andere Visionäre wie Goethe, Benjamin Franklin, Alexan- der von Humboldt und Thomas Jefferson kamen jeweils zum Schluss, dass ein solches Vorhaben nicht durchführbar sei. 1835 wollten es die Amerikaner nochmals wissen und erkundeten das Land erneut, kamen jedoch wieder zum selben Ergebnis. Aber die Idee wurde nicht aufgegeben. Die ersten, die sich daran wagten, waren die Franzosen mit Ferdinand de Lesseps, der bereits am Suezkanal erfolgreich war. Er begann die Arbeiten am Panamakanal 1881. Aber obwohl bis zu 20.000 Menschen am Kanal ar- beiteten, gingen die Arbeiten nicht voran und mussten nach einigen Jahren unter Hinterlassung eines finanziellen Desasters aufgegeben werden. Zu groß waren die Herausforderungen. dem amerikanischen Präsidenten Jimmy Carter ausgehandelt. Den Amerikanern ließ der Panamakanal keine Ruhe. 1902 beschloss der US-Senat mit knapper Mehrheit, anstelle eines Kanals durch Nicaragua den Panamakanal zu bauen resp. seine Fertigstellung zu bewerkstelligen. Präsident Roosevelt kaufte den Franzosen die Baumaschinen und Rechte für 40 Mio. US-Dollar ab und 1905 nahmen die Amerikaner die Bauarbeiten wieder auf. Sie dauerten bis 1914. Der Dampfer „SS Ancon” durchquerte als erstes Schiff den Panamakanal, die Welt staunte über das technische Wunderwerk. Mit der Inbetriebnahme begann die politische Geschichte des Panamakanals. Denn Panama erlaubte den Amerikanern die Kontrolle über die sogenannte Kanalzone, welche einerseits den Kanal selber, vor allem jedoch breite Land- streifen links und rechts des Kanals beinhaltete. Mit der Kanalzone mitten im Hoheitsgebiet von Panama entstand eine Art amerikanische Enklave. Die panamaische Bevölkerung profitierte zwar von der Nähe zu den Amerika- nern, auch wenn sie wirtschaftlich nur ein Almosen vom immer profitableren Kananalgeschäft abbekamen. Trotzdem war das Land und seine Bevölkerung über den „besatzerähnlichen” Zustand nicht glücklich. Über die Jahre kam es deshalb immer wieder zu verschiedenen Auseinandersetzungen zwischen den ungleichen Staaten. Aber die mächtigen USA ließen sich nicht vertreiben. Ih- nen war die geostrategische Bedeutung des Kanals und ihrer Stützpunkte rund um den Kanal zu wichtig, um sich zurückzuziehen. Der damalige Kalte Krieg und die damit zusammenhängende Kubakrise waren dafür mitverantwortlich. 1977 kam es zu einer bedeutenden Wende zu Gunsten von Panama. Die Amerikaner willigten ein, den Kanal bis Ende 1999 vollständig an Panama zu- rückzugeben und sich aus dem Land zurückzuziehen. Die Vereinbarung wurde zwischen dem panamaischen General und Staatsoberhaupt Omar Torrijos und 18 Am 1. Oktober 1979 trat das Torrijos-Carter-Abkommen in Kraft. Es begann eine zwanzigjährige Übergangsphase bis zum 31. Dezember 1999. In dieser Zeit zogen sich die Amerikaner schrittweise aus der Be- triebsführung und Verwaltung des Panamakanals und der Kanalzone zu- rück und übergaben das Ruder der ACP, der Autoridad del Canal de Panamà, einer zu diesem Zweck geschaffenen panamaischen Staatsbehörde. Am 31. Dezember 1999 endete die vereinbarte Übergangsphase und der Panamakanal sowie die gesamte Kanalzone gehörten wieder dem Staat Panama und seinem Volk. Die Amerikaner zo- gen sich vollständig zurück. Seit dem 1. Januar 2000 ist Panama alleine verantwortlich für den Betrieb des Panamakanals und auch der alleinige Nutznießer. Eher zum Erstaunen der Weltgemeinschaft löst Panama diese Herausforderung sehr gut. Der Kanal und die damit verbundenen Dienstleistungsunternehmen in den Sektoren Logistik, Versicherungen und Finanzen werden zum wichtigsten Wirtschaftstreiber des Landes und begründen den mittlerweile beachtli- chen Wohlstand des heutigen Panamas. 1914 – die SS Ancon durchquert als erstes Schiff den 82 km langen Panamakanal. Die von den Amerikanern „besetzte” Kanalzone – vertraglich mit Panama vereinbart – umfasst den Kanal selber plus einen 10 km breiten Korridor links und rechts des Kanals.

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