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die pflanzarbeiten auf den 2016er kautschukplantagen la productora im la mesa gebiet und el cabo auf der rio de jesús seite stehen derzeit im mittelpunkt dertimberfarm aktivitäten in panama. die wetterbedingungen sind gut. es regnet regelmäßig, so dass die jungen kaut- schukbaumsetzlinge ideale anwachsbedingungen vorfinden und die ausfallquote sehr gering ist. gemäß pflanzplanung wird der timberfarm kautschukjahrgang 2016 bis spätestens mitte september komplett im boden sein. damit haben die zwischen mai und september gesetzten neuen kautschukbäume genug zeit, um sich während der noch bis anfang dezember andauernden regenzeit in der neuen umgebung zu assimilieren und zu robusten jungpflanzen heranzuwachsen, wel- chen die nachfolgenden tro- ckenmonate nichts anhaben können. auch wenn die ausfallquote in der regel gering ist, kommt es immer wieder vor, dass neu ge- pflanzte kautschukbäume im ersten jahr ein unbefriedigendes wachstum auf- weisen und ersetzt werden müssen. diese nach- und ersatzpflanzarbeiten auf den 2015er kautschukplantagen konnten bereits abgeschlossen werden. timberfarm panama pflanzung des kautschukjahrgangs 2016 in der endphase timberfarm inside agro-forestinvestment managementorganisation(afimo) die operativen herausforderungen im agrar- und forstwirtschaftlichen sektor, insbesondere im bereich der produktion und verwertung von naturkautschuk und kautschukholz, kombiniert mit begleitenden öffentlichen beteiligungs- oder inves- titionsangeboten stehen im zentrum dertimberfarm aktivitäten. die langfristige planung und ausrichtung des unternehmens einerseits sowie die finanzmarktrechtlichen anforderungen andererseits erfordern eine konstante wei- terentwicklung des unternehmens und seiner mitarbeiterinnen und mitarbeiter. in der aktuellen phase geht es darum, die unternehmerische kompetenz für ein umfassendes dienstleistungs- und beratungsangebot rund umvermögensanlagen im sinne des novellierten vermögensanlagengesetzes zu erlangen. timberfarm mitarbeitende,welcheindiesembereichtätigsind,verfügenentwederbereitsüber denverlangtensachkundennachweisgem. �34fgewoodersinddabeidieentspre- chende ausbildung zum geprüften finanzanlagenfachmann (ihk) zu absolvieren, um ihren kunden zukünftig einen noch besseren und umfassenderen beratungs- service anbieten zu können. für die nächste phase ist geplant, das unternehmen zu einer kapitalverwaltungsgesellschaft auszubauen. die nächstenwichtigentermine und ereignisse 19.10. - 26.10.2016 k 2016 - internationale messe düsseldorf für kunststoff und kautschuk 18.02. - 22.02.2017 panamareise 2017 panama 24.10. - 28.10.2016 internationalrubberconference(irc2016) kitakyushu, japan die kautschukfabrik gran piedra, in welcher ab nächstem jahr der timberfarm naturkautschuk unter dem label panarubber verarbeitet wird, ist ein meilen- stein mit großer tragweite, nicht nur für timberfarm, sondern für ganz panama. bis die volle kapazitätsauslastung von jährlich 30.000 tonnen erreicht sein wird, wird es zwar noch ein paar jahre dauern, aber der dafür notwendige ausbau der panamaischenkautschukplantagenflächeunterdertimberfarmfederführungauf rund 10.000 hektar ist in vollem gange. mit einem business-plan, welcher infor- mationen über das geschäfts- und marktumfeld sowie die geplanten produktions-, umsatz- und ertragszahlen enthält, wirdtimberfarm in den nächstenwochen die kautschukfabrik gran piedra detailliert vorstellen. die wichtigsten kennzahlen werden wir selbstverständlich auch in einer kommenden ausgabe der kautschuk news zusammenfassen. kautschukfabrik gran piedra

kautschukindustrie patagonia - ökologisch denken und handeln autoindustrie: starkes 1. halbjahr 2016 - zuversicht für das ganze jahr auto- und reifenindustrie mit dem 34. anstieg der pkw neuzulassungen gegenüber dem vormonat in folge von 6,9 % im juni resultiert ein starkes 1. halbjahr des europäischen automarktes. imvergleich zumvorjahr wuchs der eu-markt im ersten halbjahr um 9,4 %. insge- samt wurden 7.842.965 neuzulassungen in europa registriert. das größte wachs- tumverzeichneteitalienmiteinemplusvon19,2%,gefolgtvonspanienmiteinen zuwachs von 12,5 %. der französische markt wuchs um 8,3 %, deutschland +7,1 % und england +3,2 %. auch wenn im sommermonat juli diese höhenflüge unterbrochen werden (im juli wird z.b. für deutschland ein minus der pkw-neuzulassungen von knapp 4 % erwartet) rechnet die automobilindustrie mit einem starkenwachstumsjahr. mat- thiaswissmann, präsident desverbandes der automobilindustrie (vda), beschrieb anlässlich dervda halbjahres-pressekonferenz vom 4. juli 2016 die marktsituation folgendermaßen:  der pkw-absatz in china hat in den ersten fünf monaten um 10 prozent auf 8,9mio.einheitenzugelegt.daswachstumwirdvomsuv-segmentgetragen.  dies ist auch in den usa zu beobachten. der pkw-absatz in den usa ist bis juni um gut 1 prozent auf 8,6 mio. einheiten gestiegen.  besonders erfreulich ist die entwicklung inwesteuropa: in den ersten fünf monaten stieg der neuwagenabsatz um 9 prozent auf 6,1 mio. fahrzeuge. alle großen märkte sind im plus; frankreich, italien und spanien sogar je- weils mit zweistelligenwachstumsraten.  in den neuen eu-ländern war die nachfrage bis mai ebenfalls sehr lebhaft (+17 prozent). für das gesamte jahr 2016 prognostiziert dervda  ein absatzplus von 5 prozent auf 13,8 mio. pkw fürwesteuropa.  ein plus im us-markt um 1 prozent auf 17,5 mio. pkw.  einplusum8prozentaufknapp21,7mio.einheitenimchinesischenpkw-markt. vdapräsident matthiaswissmann der name neopren-anzug sagt es schon. die bekannten taucher- und surferan- züge werden bisher vor allem aus neopren hergestellt, also aus synthetischem kautschuk, welcher seinerseits energie-intensiv aus erdöl produziert wird. bei patagonia, einem der größten und ältesten hersteller von outdoor-beklei- dungen, ist es damit nun vorbei. in zusammenarbeit mityulex, einem führenden produzenten von naturkautschuk in den usa, hat patagonia die ersten neo- pren-freien wetsuits entwickelt, welche in diesem herbst auf den markt kom- men. durch die verwendung von naturkautschuk senkt patagonia die co2 emissionen imvergleich zu herkömmlichen neopren-wetsuits um bis zu 80 %. “das ist der abschied von neopren”, sagt hub hubbard, patagonia produktma- nager, “neopren ist ein übles zeug, aber lange hatten wir keine andere wahl. durch unsere partnerschaft mit yulex haben wir in eine pflanzliche alternative investiert, auf die wir nun unsere gesamte kollektion umstellen.”

iminfoblogwerdenregelmäßigsach-,fach-undmarktthemenerörtert,welchefür diekautschuk-undkautschukholzindustrievonbedeutungsind.ausaktuelleman- lassbeschäftigenwirunsindieserausgabemitdempanamakanal,welcherfürden internationalenhandelundtransport-insbesondereauchfürdenzurweiterverar- beitungnachdenusaundeuropaverschifftennaturkautschuk-enormwichtigist. der bau eines kanals quer durch den isthmus von panama, der landbrücke, wel- che einerseits nord- und südamerika verbindet und andererseits den atlantik vom pazifik trennt, war schon im frühen 16. jahrhundert einthema, als die spanischen seefahrer, entdecker und eroberer, im nachgang zur entdeckung von amerika im jahre 1492 durch christoph kolumbus, die nord- und südamerikanischen atlantik- küsten weiter erforschten, um nebst der eroberung von lokalen besitz- und reich- tümern einen seeweg nach indien zu suchen. der schmale panamaische landstreifen, der vor ungefähr 13 bis 15 millionen jahren entstand (davor waren die nord- und südamerikanischen subkontinente noch getrennt und atlantik und pazifik bildeten einen ozean), der in seiner breite zwischen 60 und 170 km schwankt, bot sich schon immer als kürzesteverbindung zwischen den beidenweltmeeren an. im jahre 1513 kämpfte sich der vom spanischen hof in dieser region eingesetzte gouverneur vasco núñez de balboa mit seinen helfern als erster von der atlanti- schen küste durch den dschungel quer durch den isthmus auf die pazifische seite. nachdem schon bald mehr und mehr gold und andere schätze von den erobe- rungszügen an der pazifischen küste, zum beispiel aus der gegend von peru, auf diesem weg zurück an die atlantische küste gebracht werden mussten, um von dort auf dem seeweg an den spanischen hof geliefert zu werden, entstand aus diesem weg quer durch panama schon bald eine für damalige verhältnisse gute straße, der camino real - der königsweg. um den transport der eroberten und erbeuteten schätze nach spanien zu vereinfachen und zu beschleunigen, wurden zwischen1520und1530imauftragederspanischenkronemehrereuntersuchun- gen und vermessungen für den bau eines kanals vorgenommen. schlussendlich entschied sich der spanische könig philipp ii. jedoch gegen dasvorhaben und sag- te:“wenn gott hier einen kanal gewollt hätte, hätte er einen gebaut.” obwohl das handels- undtransportvolumen quer durch panama in den folgenden jahrhunderten stetig zunahm und insbesondere auch die amerikaner mehr und mehr diesen weg nutzten, um material von ihrer westküste an die ostküste und umgekehrt zu transportieren, blieb es vorerst beim überlandtransport. um 1850 sicherten sich amerikanische investoren eine eisenbahnkonzession von kolumbien, zu dem panama zu diesem zeitpunkt gehörte, und bauten bis 1855 eine erste eisenbahn, ziemlich genau auf der strecke des heutigen panamakanals. ungefähr zur gleichen zeit interessierten sich wieder verschiedene kreise in den usa, in england und in frankreich für den bau eines kanals durch den amerikani- schenkontinent.verschiedenevariantenwurdengeprüft,denvariantennicaragua und panama wurden jedoch am meisten beachtung geschenkt. 1879 war es end- lich soweit und kolumbien erteilte den franzosen unter der federführung von fer- dinand de lesseps, welcher als erbauer des 1869 eröffneten suezkanalsweltruhm erlangt hatte, die konzession für den bau eines kanals auf seehöhe (das projekt sah anfänglich keine schleusen vor). wasfolgte,wardaschaospur,dennschnellstelltesichheraus,dassdietechnischen abklärungen völlig ungenügend waren und der bau eines kanals ohne schleusen auf seehöhe unmöglich war. leider wollte lesseps dies während mehr als sechs jahren bauzeit nicht wahrhaben. noch schlimmer war die tatsache, dass die tro- pischen krankheiten, insbesondere malaria und gelbfieber, komplett unterschätzt worden waren, so dass während der bauzeit unter lesseps mehr als 22.000 ar- beiter ihr leben verloren. aufgrund dieser schwierigkeiten schlitterte das projekt in gewaltige finanzielle turbulenzen, welche letztendlich 1889 zum bankrott des projektes führten und vor allem in frankreich ein politisches erdbeben auslösten. 1902 übernahmen die amerikaner das ruder, konnten aber infolge politischer querelen mit kolumbien, die letztendlich zur abspaltung von panama von kolum- bien führten, erst 1904 mit der fortsetzung des kanalbaus beginnen. mit einem besonderen fokus auf die krankheitsbedrohung, die technische planung und die baustellenorganisation gelang den amerikanern die erfolgreiche fortsetzung und fertigstellungdespanamakanals.am15.august1914durchquertedasersteoffiziel- lepassagier-undfrachtschiff,diessancon,denpanamakanalinseinervollenlänge. bisvorkurzemändertesichampanamakanalundseinembetriebnichtviel.erwurde bis ende 1999 von den amerikanern unterhalten und betrieben. am 31. dezember 1999 wurde der kanal, im rahmen der umsetzung des carter-torrijos abkommens von1977,vollständigdempanamaischenlandundvolkübergeben.dieamerikaner zogen sich zurück und seit dem 01.01.2000 wird der kanal durch die acp (kanalbe- hörde),welchedempanamaischenstaatgehört,betriebenundgeführt. am 26. juni 2016 wurde die im jahre 2007 vom panamaischenvolk beschlossene kanalerweiterung abgeschlossen. sie war notwendig geworden, nachdem der schiffsverkehr und insbesondere die größe der schiffe in den letzten jahrzehnten stark zugenommen hatte und die bisherigen schleusen für immer mehr schiffe zu kleinwaren.jetztkönnenwiederrund96%allerderzeitexistierendenmeergigan- ten den kanal passieren. die geschichte des panamakanals infoblog dieneue,zusätzlichekanaleinfahrtaufderatlantisch-karibischenseite(agua-cla- ra-schleusen)istseitdem26.juni2016inbetrieb.rechtsimbildistdiebisherigezufahrt überdiegatun-schleusenzuerkennen. diessanconbeiihrerkanaldurchfahrtam15.08.1914

timberfarm gmbh friedrich-ebert-str. 31 - 40210 düsseldorf telefon: +49 (0)211- 64958-100 - telefax: +49 (0)211 - 64958 -200 info@timberfarm.de - www.timberfarm.de